シボレー コルベット C3 の Tremec T 用の新しいバジェット オーバードライブ キット

Nov 08, 2023

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これは、私たちがそう呼ぶことにした「T-5 チャレンジ」の物語です。 Silver Sport Transmissions (SST) は、エンジニアリング チームに前述の T-5 チャレンジを提示しましたが、TikTok のチャレンジとは異なり、これには革新的で有用な目的がありました。 同社はすでに PerfectFit Tremec トランスミッション キットで知られていますが、ここで問題となっているのは、同社の「1968 ～ 1979 年シボレー コルベット用の最初の T-5 キットを設計し、中程度の出力のコルベットに、より手頃な価格の第 2 のオプションを提供する」というものでした。オーバードライブ5速トランスミッションです」とSSTは説明した。 それは、エンジニアリング チームがコルベットと TREMEC T-5 に関してすでに持っているすべての情報を注ぎ込み、たとえば T-5 のシフターの位置をどこに設定する必要があるかを決定することから始まりました。 SSTは、「コンピューターモデルが完成したので、[エンジニアは]コルベットSTXシフターとトランスミッションをストッククロスメンバーに載せるためのトランスミッションパーチプレートを備えた最初のTREMEC T-5を構築しました。」と述べています。 彼らの研究開発は、オートマチック トランスミッションを備えた 1979 年コルベット スティングレーで行われ、その結果が完全なキットになりました。

その方法: 「SST のエンジニアリング チームは、自動ギア インジケーターをオリジナルの 4 速シフト プレートに似せて設計された新しい 5 速シフト プレートに交換することで、工場出荷時のコンソールを維持するパーフェクトフィット キットを設計しました。レプリカ マニュアル シフター ハンドルオートマチックシフトハンドルを置き換える予定です。大幅なパフォーマンスアップグレードが行われたことを示す唯一のヒントは、シフトプレートの余分な桁です。そうでなければ、車は完全に純正のように見えます。」

取り外し可能なクロスメンバーのない工場出荷時のマニュアルトランスミッションを備えたヴェットを所有している場合に考慮すべきことは、SSTの取り外し可能なクロスメンバーキットが必要になることです（クラッチのアップグレードとメンテナンスを容易にするためです。または、トランスミッションを所定の位置に取り付ける必要があります）工場出荷時のクロスメンバーを無傷のままにするための SST の詳細な手順。この作業に必要な主なツールは忍耐力です。

『The House of Muscle』のエピソード 4 では、司会者のマイク・ムストが、40 年以上前に非常に印象を残したマイク・コスクルエラの 1969 年シボレー ノバについての全容を語ります。 まずサウンド、次にブラックペイント、そして5本スポークのCragar S/Sホイールが登場しました。 コスクルエラはノヴァを見た瞬間から、自分の将来にもノヴァが現れるだろうと確信した。 MotorTrend+ の無料トライアルにサインアップして、The House of Muscle の全エピソードに加え、Roadkill や HOT ROD Garage などの番組の視聴を始めましょう。