収集する価値のある 10 台のクラシック スポーツカー

Jan 01, 2024

時代を超越した美しさとスタイルを兼ね備えた、歴史的意義を持つスポーツカーをお探しなら、これらのクラシックカーは素晴らしい投資となるでしょう。

クラシックなスポーツカーは、その時代の自動車技術革新の頂点を体現し、最新のマシンと比較してその能力がいかに異なるかを示しています。 これらは歴史的重要性に加えて、クラシックカーまた、美しさとスタイルが時代を超越していることも証明しています。 ほぼ完璧な重量配分、生のパワー、敏捷性により、年齢に関係なく運転するのがとても楽しくなります。 過ぎ去った時代の名残であるにもかかわらず、これらの機械の中には今でも市場やオークションで高額で取引されるものもあります。 新しいコレクターにとって、これらの美しさのどれに投資すべきかを決めるのは簡単ではないかもしれません。なぜなら、コレクションに関しては素晴らしい選択肢が多すぎるからです。スポーツカー。

小切手帳に手を入れる前に、市場調査を行い、そのような機械の需要と評価を調べるべきです。 ここでは、保存し収集する価値のある 10 台のクラシック スポーツ カーのリストをご紹介します。各車はその時代の精神を凝縮した独特の個性を持っているからです。 統計は Hagerty と Classic から取得しました。

象徴的な 1980 ロータス エスプリ S2 には 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されており、160 馬力という控えめな出力にもかかわらず風のように走るために車は非常に軽量に作られていましたが、製造品質には問題がありました。 製造品質を向上させるためにいくつかのアップグレードが行われたとき、車の重量は驚くべき速度で増加し始め、最終的にエンジニアは出力を増やすためにターボチャージャーを取り付けることになりました。 工場出荷状態の 1980 ロータス エスプリ S2 は、ほぼ完璧な重量配分により、極めて優れたハンドリング品質を実現します。

現在、1980 ロータス エスプリ S2 は、ハガティ氏の査定額でわずか約 22,600 ドルとなっています。 価値が着実に上昇しているエスプリ S2 は、見た目も美しく、夢のように扱いやすい手頃な価格の収集品を探している自動車コレクターの注目リストに載っているはずです。

ブリックリン SV-1 は、安全でありながら独特のスポーツカーを作ろうというマルコム ブリックリンの大胆な試みでした。 残念ながら、コスト超過と経験の浅い労働者により 1975 年までに倒産しましたが、わずかに残った部品から 1976 年モデルが誕生しました。 SV-1 は、鮮やかな成形色を施したグラスファイバー製のボディと、油圧で作動するガルウィングのドアを備えていました。 過熱とドアの問題が解決されたので、これらのマシンは快適に運転できることが証明されるでしょう。 このミッドシップエンジン車に搭載されていた V8 は、わずか約 175 馬力を発生しました。

この車は、おそらくそのシャープな空力デザインとガルウィングドアのおかげで、奇妙にスタイリッシュで未来的に見え、中古車市場やオンラインオークションでは約24,900ドルで見つけることができます。 ブリックリン SV-1 はコレクターの間で着実に人気が高まっており、投資すれば相応の利益が期待できます。

日産ダットサン 240Z は、ヨーロッパ市場を揺るがし、日本車に対する認識を変える変革力として登場しました。 150馬力を発生する2.4リッター直列6気筒エンジンは、その信頼性と耐久性が高く評価されました。 この機械は 28,500 ドルという手頃な価格で、中古車市場で入手でき、修復プロジェクトに利用できます。 これらの車のうちの 1 台がオリジナルの部品とともに販売された史上最高額は、約 31 万 5,000 ドルと評価されました。 オリジナルの部品を備え、かつての栄光を復元したクラシックカーは、オークションで高額な価格で取引されることがよくあります。 しかし、修復への道のり自体には多額の費用がかかる可能性があります。 これらの時代遅れの部品を見つけるという大変な探求には、多額の財政投資が伴います。

工場出荷時の状態であっても、この車は他の 70 年代のスポーツカーに比類のない快適性と信頼性を提供します。 ダットサン 240Z は、それに費やしたすべてのお金を正当化するものであり、今後数年で非常に人気のあるコレクションとして浮上する大きな可能性を秘めています。

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アルファ ロメオ デュエット スパイダーの 1968 ～ 1969 年モデルは近年人気が高まり、わずか 1 年で価値が 27.3% 上昇し、現在の価値は 54,500 ドルになりました。 この車は、わずか 125 馬力の 4 気筒エンジンを搭載したコンパクトな小さなロードスターで、当時のイタリア市場に最適でした。 コレクターはこれらのマシンの人気の高まりの風を受け始めており、愛らしいコンパクトでクラシックなアルファ ロメオをコレクションに加えたくない人がいるでしょうか、特にこのような手頃な価格帯で入手できるものを望まない人はいないでしょうか。

アルファ ロメオ スパイダーは、常に手頃な価格でクールなイタリアのコンバーチブル スポーツカーであることを意図しており、クラシックカーの販売を探している人は、これらのいずれかを手に入れることを検討する必要があります。 このアルファ ロメオ スパイダーは、そのゴージャスなデザインで人の心を捉え、その美しさはコレクターのショーケースに保存されるに値します。

1966 年、シボレー コルベットは、その恐るべき 427 cid ビッグブロック V8 エンジンを搭載し、注目を集めるパワーとスタイルで自動車シーンに登場しました。このマシンの一部のバージョンは、当時としては常軌を逸した数値である 425 馬力というとんでもない出力を誇りました。 贅沢な気分を味わうには、79 ドルの追加料金で革製インテリアを選択できます。 1966 シボレー コルベット 427 は、パワー、スタイル、選択肢の本質を捉え、クラシックなアイコンとしての地位を確保しました。 この象徴的な地位にもかかわらず、コルベットのこのモデルは今年初めから価値が 19.7% 下落しており、現在の価値は約 56,500 ドルとなっています。

ただし、売却評価額には大きな差があり、過去5年間で記録された最高売却額は約53万3,000ドル、直近の売却額はクラシックで約10万5,000ドルとなっている。 1966 年製コルベット 427 の真の価値は、その所在地と、工場出荷時の状態かレストアされたマシンかによって大きく左右されます。

1989 年日産スカイライン GT-R R32 は、市場で最も象徴的な日産スポーツカーとしてそびえ立ち、比類のないバランスとパフォーマンスを誇り、日本のサーキットレーサーの間では伝説となっています。 ストレートとコーナーの両方で卓越したパフォーマンスを発揮する卓越した全輪駆動システムを備えた R32 は、重量があるため定期的なタイヤ交換が必要ですが、それが提供する爽快な体験は、あらゆるペニーの価値があります。 サスペンションは工場で調整された状態で完璧にバランスが取れており、製造品質はスポーツカーとしては非常に頑丈です。 エンジンが生み出す 276 馬力は、停止状態からわずか 5.6 秒で時速 60 マイルまで加速するのに十分です。

1989 Nissan Skyline GT-R R32 の最高時速は約 156 マイルで、工場出荷時の状態でもバランスの取れたサーキット レーサーの典型として君臨し、「ゴジラ」という当然のニックネームが付けられました。 現在、ハガティ氏は 1989 年モデルの価値を約 56,900 ドルと評価しており、販売史上最高額は 379,000 ドルと非常識です。 オリジナルの 89 年式 R32 は、さまざまな改造車が街を歩き回り、オリジナルの状態の車は市場では希少で高価であるため、数年後には人気のクラシックになる可能性があります。

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1989 年の BMW Z1 は、マツダの MX-5 ミアータの成功の影に隠れてしまいましたが、ドイツの自動車メーカーが時代に先駆けて小型軽量のロードスターに挑戦したことを示しました。 それでも、Z1 は当時の革新的な機能、特に簡単に交換可能なボディパネルと複合ボディ要素で知られています。 1989 BMW Z1 は、その製造に導入された革新性により、本当に特別でした。 たとえば、敷居に落ち込む特徴的なドアがあり、それは今でも忘れられません。 1989 BMW Z1 のボンネットの下に搭載された従来の 2.5 リッター直列 6 気筒エンジンは、わずか約 168 馬力を発生しましたが、これは特別なものではありませんでしたが、それでも許容範囲内でした。

評価額では約6万1400ドルで、年初から価値が17％上昇しており、好調のようだ。 これらのいくつかは今でもオークションに7万ドル弱で出品されています。 コレクションする価値のあるクラシックなスポーツカーであることは間違いありません。

NSXはホンダの高級車ブランド、アキュラによって開発されたホンダの発案であり、車内のいくつかの領域にはホンダのF1プログラムからの技術開発が示されている。 1994 Acura NSX の購入を検討する理由はいくつかありますが、その 1 つはそのバランスの取れた性質です。 この車にはわずか約270馬力を発生する3.0リッターV6エンジンが搭載されていました。

この車のバランスの取れた性質は、幅広のボディ、微調整されたサスペンション、低い地上高によってもたらされており、ドライバーは地形に関係なくスムーズで正確なシフトで簡単にコントロールできます。 1994年型アキュラNSXは約7万4500ドルの定価で市場に出回っており、高額ではあるが、このマシンの価値は2020年以降上昇の一途をたどっているため、その価値はある。

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彼らがそれを「ウィドウメーカー」と呼んだのは理由があったわけではありません。1989 年のポルシェ 930 ターボは危険な車とみなされています。 当時、このレベルの能力を備えたマシンを構築できるメーカーは多くありませんでした。ポルシェはこのマシンでエンジニアリングの能力を遺憾なく発揮しました。 930 ターボは、約 300 馬力を発生する史上初のターボチャージャー付き 911 であり、コレクターの間で人気が高まり続けているのは、その象徴的なステータスの証です。 この車が「危険」であるという理由は、その生のパワーと軽量な構造により、異常なパワー重量比がもたらされ、時には車がスピンして衝突する原因となることが知られているという事実から来ています。 わずか 5.4 秒で時速 90 マイルに達するこの車は、加速の点でより現代的なライバルと競争することができます。

幅広のフェンダー、象徴的なホエールテール スポイラー、世界的に有名な丸型ヘッドライトを備えたポルシェ 911 ターボ 930 は、無視できないほどの迫力がありました。 直近に記録された売却額は購入者にとって約13万ドルだったが、車の価値はさらに上昇し、現在のステッカー価格はなんと14万6,000ドルとなった。

彼らがこれを「ロードランナー」と名付けたのは良かったのか、それとも私たちが知りませんでしたか、1970 年のプリムス ロード ランナー スーパーバードは、飛行機のように空に舞い上がるところまであと一歩のところまで来ています。 その巨大な 426 立方インチ、7.0 リッター Hemi エンジンは、425 馬力という巨大なパワーを吐き出しながら威厳を持ってうめき声を上げます。 41万3,000ドルという法外な価格が設定されているため、アメリカの平均的な家庭では手に入らないものとなっており、裕福なコレクターのみが手に入れることができる。 スーパーバードの最も高価なセールは記録的な165万ドルで、最新のセールは約60万5000ドルとなっている。 '70 スーパーバードの価値は驚異的な速度で上昇し続けており、2023 年初頭以来 22.2% 上昇しています。

ヘミ ロード ランナーは、時速 0 マイルから 60 マイルのスプリントをわずか 5.6 秒で達成できたので、これらのマシンのパフォーマンスは、その見事な外観に劣ることはありませんでした。 スーパーバードが史上最も賞賛されるプリマス スポーツカーであることは疑いの余地がありません。1970 年モデルは、メーカーの機械的才能を示し、街中の注目を集めています。

インド出身の独立系ジャーナリストであるカンワールは、厳しい天候やオフロード走行に耐えるように作られた頑丈な車やトラックが大好きです。 彼は非実用的で派手な見世物にすぎない乗り物を嫌います。