ロシア制裁長期化で韓国の造船会社の損失が拡大

Jan 09, 2024

造船ニュース 2022/11/30

ウクライナ侵攻計画後のロシアに対する制裁が長期化し、ロシアの顧客が支払いを怠ったため造船会社が船舶の注文をキャンセルしなければならなくなり、韓国企業の損失は増加している。

大宇造船海洋は先週、ロシアの海運会社ソフコムフロットからの液化天然ガス運搬船建造受注を打ち切った。 ロシアの会社は2020年に韓国の造船所と砕氷LNG船3隻を建造する8億5000万ドル相当の契約を締結したが、2隻は5月と6月にキャンセルされた。 今回の契約解除により、ロシアの海運会社に対する未処理の注文はなくなった。

ウクライナ攻撃に対するロシアへの制裁により契約が打ち切られている。 前者は国際銀行間電気通信協会から追放されたため、ロシア企業は支払いに銀行を利用できなくなる。 また、ソブコムフロットは国有企業であるため、国際制裁の対象企業リストに載っている。

大宇造船関係者は「船主が財務上の問題を抱えている場合、双方の合意に基づいて調整の余地があるが、今回の場合は資金調達源が遮断されたため、契約を解除せざるを得なくなった」と述べた。 「この船を引き継ぐ新しいオーナーを探しています。」

現代三湖重工業は7月、5億5000万ドルでLNG船3隻を建造するソブコムフロット社との契約を打ち切り、これらの船を新たな所有者に転売した。 現代三湖重工業を所有する現代重工業グループの関係者は、同社には現在ロシア企業との未処理の受注はない、と述べた。

現在、韓国造船所のロシア企業からの受注残は60億ドルと推定されている。 企業別ではサムスン重工業が51億ドルで最大のエクスポージャーを持ち、次いで大宇造船が7億7000万ドルとなっている。

サムスン重工業はロシアの大規模LNG開発計画「北極LNG-2」プロジェクトに船舶ブロックや設備を提供する契約で参加している。 北極LNG-2はシベリアのギダン半島にあるガス田の名前で、ロシアは2025年までに年間1980万トンのLNGを生産する計画だ。大宇造船が最近打ち切った受注はこのプロジェクトのためのものだった。

サムスン重工業は注文をキャンセルするか検討している。 しかし造船所はまた、国有石油会社ノヴァテック、造船会社ズベズダ、ソフコムフロットがすべてこのプロジェクトに関与していることを考えると、ロシアとの関係が台無しになる可能性があると懸念している。

サムスン重工業は現在、ロシアのプロジェクトに関連して発注された20隻のうち3隻の建造に取り組んでいる。 3隻の契約は8億6000万ドル相当だが、そのうち支払われているのは5億ドルだけだ。 しかし、残り17隻について造船会社が受け取った頭金は建造中の船の残高を上回っており、たとえ売掛金が回収できなくてもプロジェクトによる損失は大きくない可能性がある。

しかし、砕氷能力を備えた特別な船を望む人は多くないため、キャンセルされた砕氷LNG船の新しい所有者を見つける大宇造船の取り組みは難航している。

自動車産業も、ロシア制裁により課題に直面している分野だ。 現代自動車は3月以来、ロシアの工場を休止している。 昨年の最初の10か月間で、同社のロシア工場は19万6,211台を生産・販売し、その内訳は国内需要向けが17万4,251台、輸出向けが2万1,960台だった。 今年の同時期には4万3,634台が販売され、前年比78％減少した。

現代自動車と起亜自動車は昨年、ロシアで合計約３７万台の自動車を販売し、市場シェアで２位となった。 ルノー、トヨタ自動車、メルセデス・ベンツなどの世界的な自動車メーカーがロシアからの撤退を決定したことを受け、同国のメディアも現代自動車グループも同様の措置をとると予想しているが、韓国の自動車グループはこれには根拠がないと主張している。 同グループの関係者は、韓国の自動車メーカーは今後もロシアの状況を注意深く監視していくだろうと述べた。出典: Pulse