カワサキ、リフレッシュされたZXを発表

Jul 31, 2023

2024 Kawasaki ZX-6R は、他のメーカーが気にも留めていないような洗練されたスーパースポーツ体験を提供します。 写真：川崎

モト業界の残りの部分は基本的に4気筒600セグメントを放棄し、700cc以上のカテゴリーの並列ツインに焦点を当てることを好みます。 しかし、カワサキはZX-6Rをいくつかのアップグレードとともに2024年に復活させ、依然としてスーパースポーツに真剣であることを示しています。

スポーツバイクに熱心なほとんどの人はすぐに、ボディワークが ZX-10R によく似ていることに気づくでしょう。よりエッジが効いていて意地悪で、フロントには一連のウイングレットさえあります。 あまり大きなダウンフォースを提供するようには見えませんが、カワサキは高速走行時にバイクを安定させるのに役立つと言っているので、今のところはその言葉を受け入れることにします。 フロントガラスにはいくつかの穴があり、アクセルを踏んでいるときに後ろの乱気流を軽減することになっています。 これらはレーサーにとって重要ですが、ストリートを走る私たちのほとんどにとっては、そのメリットは目に見えないでしょう。 しかし、これはカウイが実際にスポーツバイクをより良くするための小さな方法を探していることを示しています。

そのテーマはエンジンにも続きます。 4 気筒自体には大きな変更はありませんが、排気および吸気システムはライダーに優れた低域および中域のパフォーマンスを提供するとともに、テールパイプの排出量を削減するために見直されました。 カワサキはまた、電子システムを更新して、さまざまなパワープロファイルとトラクションコントロール設定を提供する4つの走行モード（スポーツ、ロード、レイン、ライダー）を提供するようになりました。 オーナーは、Rideology アプリを介してバイクに接続する携帯電話を介してライダー モードの設定を微調整できます。

もちろんLEDライトは標準装備、TFTスクリーンも搭載。

前モデルと同じショーワのスプリットファンクションフォークが復活し、ショーワショックとアルミニウムペリメーターフレームも同様です。 ZX-6R には、デュアル ラジアルマウント 4 ピストン モノブロック キャリパーを備えた新しい円形 310mm フロント ブレーキ ディスクが装備されています。 米国の顧客は、ABS ($12,299) または ABS なし ($11,299) を選択できます。 カナダの顧客は、ABS (14,099 ドル) を選択するか、1,000 ドル安い料金で安全システムなしを選択することもできます。

今の大きな疑問は、カワサキが新しいバイクをサーキットに持ち込んだとき、誰と競争できるのかということだ。 残りのビッグ 4 は、かつて米国で最も売れていた自転車セグメントである 600 カテゴリーから撤退しました。