アウディ エクセレンス: 輝かしい歴史の中で最高のエンジン 10 台を発表

Aug 22, 2023

公道、サーキット、ラリーで大成功を収めてきたアウディが、素晴らしいエンジンを保有しているのも不思議ではありません。

アウディは、大衆向けに高品質の高級通勤車を製造してきた数十年の成功のおかげで、車愛好家かどうかに関係なく、ほとんどの人に認識されるブランドです。 当時、このブランドに関連するエンジンの種類は、ほとんどが 2.0 リッター ディーゼルまたは 200 馬力未満のガソリン エンジンでした。これは、生産されるほとんどのアウディのボンネットの下に隠れているものだからです。

しかし、その車のほとんどは極めて平凡であるにもかかわらず、アウディは、80年代のグループBラリーでの大成功など、モータースポーツを通じて自社の能力を宣伝することでブランドと評判を築き上げました。 その結果、アウディは常にアウディの代名詞となってきました。パフォーマンスカーまた、そのため必然的に、いくつかの真に伝説的なエンジンが主力モデルのボンネットを飾ることになります。

メーカー

アウディ

年

1984 ～ 1991 年

構成

直列5気筒ターボ

変位

2.1～2.2リットル

力

217～600馬力

トルク

210 - 435 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ S1 パイクスピーク、RS2、クワトロ

まずは、1980年代にアウディをラリーでの成功に導いたエンジン、それがこの2.1リッター直列5気筒ターボエンジンについて見ていきましょう。 当初は 1984 年のアウディ スポーツ クワトロ用に開発されました。このエンジンは、アウディがグループ B ラリー クラスで競争できるようにホモロゲーション特別設計でした。このエンジンは、当時としては猛烈なだけでなく、崇高な排気音を持ち、信じられないほど調整可能でした。 。

これは、パイクス ピーク アウディ S1 クワトロの生のパフォーマンスによって証明されています。火を噴くモンスターは 600 馬力以上の出力を発揮し、峠をできるだけ早く駆け上がるために最も派手なエアロが装備されていました。

このエンジンは、UR クワトロにも搭載され、最終的には 2.2 リッター形式のアウディ RS2 にも搭載され、後者は高速ワゴンのブームの始まりとなり、低いダウンパワーのおかげで時速 30 マイルでマクラーレン F1 を上回ることさえありました。そして驚異的な全輪駆動システム。

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メーカー

アウディ

年

2001年 - 現在

構成

W12

変位

6.0リットル

力

420馬力

トルク

405 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ A8

この次期エンジンは、上記の直列 5 気筒エンジンよりも少し目立たないが、その主な理由は、このエンジンが大声で火を噴くようなエンジンではないためであり、また、ワイドアーチ型のラリーカーのボンネットの下に格納されているのを見つけることもできないだろう。 いいえ、この W12 は、アウディのフラッグシップ セダンである A8 で無限のパフォーマンスを提供するため、ロールスロイスやマイバッハ (価格は 2 ～ 3 倍) に到達するまで、洗練と高級感を表現する最後の言葉です。

「W」構成の任意のサイズのエンジンを見ることはまれで、V12 エンジンの方がはるかに一般的ですが、おそらく最もスムーズで最も洗練されたエンジンの 1 つであるため、アウディがこのエンジンの開発に労力を費やすことを選択したことを嬉しく思います。高級車セグメントで利用可能なエンジンであり、アウディのような世界クラスのメーカーが何を達成できるかを実際に示しています。

アウディは、W12 を製造し、Avus と呼ばれる裸のアルミニウムのスーパーカーにミッドマウントする計画を立てましたが、計画は悲しいことに実現しませんでした。 もしこのプロジェクトを実行していたら、30年前に強大なマクラーレンF1に挑戦できたでしょうか?

メーカー

アウディ

年

1999年 - 2001年

構成

V6

変位

2.7リットル

力

380馬力

トルク

324 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ B5 RS4

よりパフォーマンス指向のモデル、特にアウディが常に得意とする分野、つまりワゴン、または彼らが「アバント」と呼ぶ分野に戻りましょう。 今回のアバントは、RS2に続く初のRSモデルで、素晴らしい2.7リッターV6ツインターボエンジンを搭載したB5 RS4です。

Not only was this engine incredibly tuneable, leading to some fabulous high-sleeper builds, but it was also perfectly useable in everyday situations, which meant the RS4 could be used day in and day out without stress. No wonder then, that these RS-Avants become super popular as the years rolled by with the later RS4 and RS6s - " rel="noopener noreferrer" target="_blank">なぜなら、ポルシェ 911 を真に上回る性能を備えているだけでなく、トランクに 2 週間分の荷物を積んで家族全員を海外に連れて行くこともできるからです。

この V6 は、日常使用にも信頼できる高品質、高性能車の一貫したメーカーとして、アウディの地位を高めるのに大きく貢献しました。

メーカー

アウディ

年

2005 ～ 2011 年

構成

V8

変位

4.2リットル

力

420馬力

トルク

317 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ B7 RS4

中断したところから続けるために、ここに次世代 RS4 の 4.2 リッター V8 エンジンがあります。これは初めてセダンとコンバーチブル、そして予想されるアバントとして提供されました。 この V8 エンジンは、さまざまなモデルの低チューン状態でも搭載されており、第一世代の R8 にも搭載されていました。ここで焦点を当てているのは、R8 と RS4 の高出力バージョンです。

この V8 エンジンのすごいところは、8000 rpm まで回転するため、他のほとんどの 8 気筒エンジンとは異なり、驚異的なエンジン音を響かせ、オープンゲートから発砲し続けるよう促すことです。マニュアル6速トランスミッション。 スーパーチャージャーキットも彼らに人気があり、出力は600馬力をはるかに超えていますが、標準チューンでも、このエンジンは活発で心強いエンジンであり、ローダウンのうなり声がたっぷりあります。

関連：1999 Audi RS4の現在の価値は次のとおりです

メーカー

アウディ

年

2000 ～ 2005 年

構成

V8

変位

3.6リットル

力

660馬力

トルク

515 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ R8 LMP

アウディの販売上の成功については、2000 年代初頭のさまざまな耐久レース、特に最も重要なル マン 24 時間レースでの圧倒的なパフォーマンスと結びつけずに語ることはできません。2000 年から 2005 年にかけてアウディ R8 が登場しました。 LMP はル・マンで 4 回優勝しましたが、2003 年のみ優勝を逃しました。

当時、R8 LMP に搭載されていたエンジンは真の傑作でした。この 3.6 リッター V8 はツインターボチャージャーを備え、英国ツーリングカーでのある程度の成功とは別に、アウディを 21 世紀のモータースポーツの象徴として再確立するのに貢献しました。チャンピオンシップ、アウディはグループ B 時代以来、モータースポーツで真の世界的な成功を収めていませんでした。

この 660 馬力の高強度 V8 は、ル マンでポルシェを倒すのに必要な武器であり、その強みは間違いなく信頼性でした。R8 LMP が出場した 177 回のレース スタートのうち、DNF となったのは 14 回のみで、一度も DNF に終わったことはありませんでした。エンジン部門の故障に至る。 耐久車としては信じられないほどです！

メーカー

アウディ

年

2006年 - 2009年

構成

V10

変位

5.5リットル

力

650馬力

トルク

811 ポンドフィート

燃料

ディーゼル

注目すべきアプリケーション

アウディ R10 LMP

この耐久レースでの成功をさらに拡大したいと考えたアウディは、2006 年に全く新しいレーサーでの復活を目指しましたが、今回は本当に少しだけ状況を変えました。 アウディ R10 はディーゼル エンジンを搭載したユニークなレーサーであり、成功したル マン カーのあり方に革命をもたらしました。

2006 年のル・マン 24 時間レースでの初優勝により、アウディは再び完全な優位性を確立し、その後 2 年間も優勝しました。アウディのエンジニアが耐久レース用にまさに魔法のエンジンを製造したことは明らかでした。

燃費の向上により、ドライバーが燃料を投入する頻度が大幅に減り、その膨大なトルクが驚くべきラップタイムを達成するのに役立ちました。 チームドライバーのトム・クリステンセンは、R8 および R10 LMP カーで頻繁に勝利を収めたため、「ミスター・ル・マン」というニックネームが与えられました。これは、これらの印象的なマシンがトラック上でどれほど成功したかを示しています。

メーカー

ランボルギーニ - アウディ

年

2009年 - 2023年

構成

V10

変位

5.2リットル

力

429～620馬力

トルク

398 - 428 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ S6、RS6、R8

より多くのギアマニアによく知られているもう 1 台の R8 があり、この特定のモデルは現在 17 年間にわたってブランドの主力スーパーカーであり続けています。そしておそらくロードゴーイング R8 の最も魅力的な機能はミッドマウントです。 , ランボルギーニ由来の5.2リッターV10エンジン。

この大きなブロックは 8,700 rpm まで回転し、リミッターを修正して削除するとさらに回転します。実際、猛烈なツインターボのセットアップを含め、この V10 エンジンのパフォーマンスを計り知れないほど向上させる多数の修正が施されています。

初期の V8 エンジンを搭載したアウディ R8 は、非常に高級なスポーツカーに匹敵するパフォーマンスを備えていましたが、V10 の導入により、R8 は真のスーパーカーの領域に適切に押し上げられました。 同時代の RS6 にも適用され、アウディは、おかしなファミリーワゴンが依然として操舵室の一部であることを世界に示すことに熱心でした。

関連：象徴的なアウディ R8 V10 について見逃してしまう点

メーカー

アウディ

年

2008 - 2012

構成

V12

変位

6.0リットル

力

500馬力

トルク

737 ポンドフィート

燃料

ディーゼル

注目すべきアプリケーション

アウディ Q7 V12 TDI

しかし、2008 年に V12 アウディ Q7 を導入したことで、アウディは少々狂いすぎた可能性があります。 V12 SUV というと、それはそれで十分クレイジーに聞こえますが、問題の V12 が 6.0 リッターのディーゼルであるという事実と組み合わせると、突然、少しクレイジーに聞こえます。

正気かどうか – アウディはそれを進め、実際に 2008 年から 2012 年までこのモデルを生産しましたが、もちろん多くは生産しませんでした – 問題は、V8 ディーゼルがすでに信じられないほど高性能で洗練された車であったことです、ほぼ半額のコストで。 いずれにせよ、私たちは、この精神的なエンジンを高級 SUV に組み込んで販売するためのボトルを用意したアウディを愛し、賞賛します。 これは今や本物のユニコーンカーであり、今後何年にもわたって、知られていないエンジニアリングの成果のコレクターにとって必須のクラシックになると考えています。 これは史上唯一の量産ディーゼル V12 であり、今後もその状態が続く可能性があります。

メーカー

アウディ

年

2009年 - 現在

構成

直列5気筒ターボ

変位

2.5リットル

力

340～407馬力

トルク

331 - 368 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ TT RS、アウディ RS3

近年、アウディは伝統を活かして新しいモデル、特に初代スポーツワゴンを懐かしむノガロ ブルー エディション RS6 などのハイエンドモデルのプロモーションと販売に積極的に取り組んでいます。彼らが提供したRS2。 したがって、おそらく、このターボチャージャー付き直列 5 エンジンは、最初に説明した 1980 年代のクワトロの 2.1 リッターおよび 2.2 リッター 5 気筒エンジンへの先祖返りです。

それがそうであるかどうかにかかわらず、このエンジンは依然として、素晴らしい TT-RS モデルや、疑うことを知らないアウディ RS3 (ハッチバック) など、アウディが今世紀に生産した最も運転が楽しい車の一部に動力を供給する、まったく素晴らしいエンジンです。路上で最も手強いスポーツカーに挑戦するのに十分なパワーとグリップを備えています。

独特の騒々しいサウンドトラック、素晴らしいパワーバンド、そして印象的な数値は、このエンジンをリストに含める十分な理由です。 これだけでも、優れたエンジンは必ずしも巨大である必要はなく、最高の設計者によって設計されていれば、小容量の低気筒エンジンでも多くのパワーと楽しさが得られるのと同じくらい、大きなパワーと楽しさが得られることを証明しています。

メーカー

アウディ

年

2012年 - 現在

構成

V8

変位

4.0リットル

力

420～630馬力

トルク

406 - 627 ポンドフィート

燃料

ガソリン

注目すべきアプリケーション

アウディ RS6 アバント

しかし、その頂点に位置するアウディは、最新の RS6 を本家と呼ぶ、ツインターボを備えた 63 馬力の 4.0 リッター V8 エンジンなど、さらに大きなパンチを備えたいくつかの大型エンジンを依然として生産しています。 。

4,500ポンドのワゴンを時速200マイル以上の速度で推進できるエンジンは、アウディのエンジンの優秀性を称える記事で絶対に言及されるに値する。それは単純に驚異的なパフォーマンスであり、さらに驚くべきことは、チューニングの影響を非常に受けやすいことである。同様に、これらの V8 エンジンにとって 1,000 馬力は軽作業です。

また、このエンジンはスマートなエンジンでもあり、アクティブ ノイズ コントロールとアクティブ エンジン マウントを備えているため、ドライバーが RS6 を走り回っているときに、乗員が聞いて感じる不快なノイズや振動は最小限に抑えられます。 さらに、巡航中だけでは、4.0 リッター V8 はシリンダーの半分を停止して燃費を向上させ、優れたエンジンがエンジンを始動しているときだけでなく、常に機能していることを証明します。 このようなエンジンを搭載したアウディは、永遠にスーパースポーツ ワゴンの王の座に君臨するでしょうし、それは当然のことです。

Dan Clougher は英国を拠点とするクラシックカー ディーラーで、2023 年に HotCars チームに加わりました。 熱心なライターとして、彼は HotCars チームに貢献し、自分のタッチを加えることに興奮しています。 ダンは四輪車なら何でも大好きですが、彼の本当の情熱はミッドセンチュリー、ヨーロッパ、そしてモダンなクラシックです。 学校を卒業して以来、一度もショールームのフロアから離れたことがないダンは、中古車市場に常に注目しており、オークションのフロアからそれほど遠くないところにいます。