MotoAmerica: ロードアメリカのメダリア スーパーバイク レース 1 結果 (更新)

Mar 09, 2023

© 2023、Roadracing World Publishing, Inc. デビッド・スワーツ著。

タイトラーズ・サイクル・レーシングBMWのキャメロン・ボービエが、土曜日にウィスコンシン州エルクハート・レイクのロード・アメリカで開催されたモトアメリカ・メダリア・スーパーバイクレースで優勝した。

ボービエは2位スタートだったが、1周目のターン3で大きく外れたためにいくつかの順位を落とした。 その後、カリフォルニア出身の彼は前進を続け、2:09.396 (レースラップ新記録) でレース最速ラップを記録し、6周目にリードを奪いました。

9周目にボービエがトップを引き離していく途中、ザカリー・バトラーのヤマハがエンジントラブルに見舞われ、直後にフロントにフルードを噴出し、レースが中断された。

レース距離の 3 分の 2 が完了し、重要な後片付けが残っているため、MotoAmerica は 8 周目の走行順序に基づいてレースを完了したと判断しました。

ジョシュ・ヘリンはスタートからトップを走り、6周目にボービエに抜かれた。 ウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティニューヨークシティのライダーは、8周目にボービエのチームメイトであるPJ・ジェイコブセンがシケインに進入する際に詰め込み、ワイドに走らざるを得なくなったため、さらに順位を落とした。

レースが中止されたとき、ヤコブセンはヘリンのすぐ前で2位を走行しており、彼らはそれぞれ2位と3位を獲得した。

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ビジョン ホイール M4 エクスター スズキのリッチー・エスカランテは、レースが停止した時点でヤコブセンとヘリンからわずか 4 秒遅れの 4 位でした。

キャメロン・ピーターセンはフレッシュ・アンド・リーン・プログレッシブ・ヤマハYZF-R1で5位に入賞した。

ピーターセンのチームメイトで、MotoAmericaスーパーバイクで2度優勝し、昨年のチャンピオンであるジェイク・ガニアは、7周目にメカニカルトラブルに見舞われリタイアした。

ボービエの勝利とガニエのDNFにより、ボービエがチャンピオンシップポイントリードを引き継いだ。

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MotoAmerica が発行したプレスリリースより詳細:

トップですべてが変わる：ロード・アメリカのレース1でボービエが優勝、ガニエがDNF キャメロン・ボービエがウィスコンシン州のスーパーバイクレースで11回目の優勝

ウィスコンシン州エルクハート湖 (2023 年 6 月 3 日) –メダリア・スーパーバイク・レースのオープニングラップ、ロード・アメリカのターン3でほぼコース外に逸脱し、タイトラーズ・サイクル・レーシングのキャメロン・ボービエは集団の後方に後退したが、それでも彼は先頭へ進むことを妨げられなかった。そして最終的に今シーズン2勝目を挙げた。

1周目を6番手で終えた後、ポールシッターのジョシュ・ヘリンと彼の軍馬HSBKレーシング・ドゥカティ・パニガーレV4 Rがフィールド先頭で猛追を続ける中、ボービエは頭を下げて突撃を開始した。 2周目にボービエは4位となり、1周後には3位となった。 彼はさらに2周そこに留まり、その後チームメイトのPJ・ヤコブセンをパスし、ヘリンを追いかけた。 ボービエは6周目にリードを奪い、その2周後にエンジンブローにより路面にオイルが付着し、レースは赤旗中断となった。 この時点でレースはボービエがヤコブセンを2.7秒差で完走したと判定され、ジェイコブセンは前の周でヘリンを強引に抜き去り2位に浮上した。

ボービエは、ロード・アメリカでのスーパーバイクレースでキャリア11回目（スーパーバイクキャリアでは56回目）で優勝しただけでなく、2023年のモトアメリカ・メダリア・スーパーバイク選手権でも、フレッシュ・N・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシングのジェイク・ガニエがメカニカルトラブルに見舞われ、ノックアウトされた際に首位を引き継いだ。彼はレースから撤退し、ポイントがリードした。

2023年の5レースを終えて、土曜日にガニエの週末が悪からひどいものになったため、ボービエはタイトル争いを99-95の4ポイント差でリードし、明日の第2レースに臨む。

ヘリンは土曜日午前の予選で新記録を樹立してポールポジションを獲得し、３位を維持した。

ビジョン ホイール M4 エクスター スズキのリッチー・エスカランテは、2 レース連続で 4 位となり、ヘリンとは 4 秒差、右を負傷したにも関わらず勇敢にレースを続けたフレッシュ N リーン プログレッシブ ヤマハ レーシングのキャメロン・ピーターセンとは 4 秒半の差で終了しました。手首。

ビジョンホイールM4エクスタースズキのトニ・エリアスは6位で、3位タイトラーズ・サイクル・レーシングBMW M 1000 RRの7位コーリー・アレクサンダーを大きく引き離した。

ウェストビー・レーシングのマシュー・ショルツは、揺れる黄色旗の下での追い越しにより２ポジションのペナルティを科され、８位となった。 アフターケア・シャイベ・レーシングのアシュトン・イェーツとディスラプト・レーシングのヘイデン・ギリムがトップ10入りを果たした。

ボービエが99ポイントで首位に立ち、ガニアが95ポイントで2位、ショルツが71ポイントで3位となっている。 ヘリンは65ポイントで4位、エスカランテは56ポイントでトップ5に入った。

スーパーバイク レース 1

スーパーバイクの名言

キャメロン・ボービエ – 優勝者

「基本的にアウト側でコースアウトしてしまった。角度を付けずに真っ直ぐ上下にブレーキをかけると、ワイドに走るのは本当に簡単だ。レーシングラインから大きく外れてしまえば、トラックは滑らかだということがわかった。 」

このコースでの11勝目です。 それはいつも楽しんでいるトラックですか？

「そうだね。このトラックの何かが私にとって特別なんだ。ここに来るのが大好きなんだ。ここの天気にはたいていの場合、いつもかなり幸運に恵まれているようだ。エルクハート湖のそばに滞在して、夜はディナーを食べるだけだよ。ただそれだけだよ」 」

PJ ジェイコブセン – 2位

「かなりまともなスタートが切れた。今年はスタートがあまり良くなかったと思うので、どうやってラインから抜け出すかまだ考えていないといけない。そのとき私はただジョシュの後ろに座っていた。彼はある意味調子が良かった」 「最初に少しの差を縮めて、その後私は彼に追いついた。カムは何かのせいでターン2で大きく走って​​しまった。レースはかなり順調に進んでいた。ただブレーキに問題があった。ブレーキが非常に不安定だった。」 「だから、それを検討する必要がある。なぜなら、レースではフロントブレーキの使い方にあまり興奮していなかったからだ。本当に上下に追い越しをすることができなかった。ジョシュはブレーキなどの操作がいつも上手いんだ」 「その問題が続いていたので、レース中に私を傷つけてしまった。でも、数周後に彼がそこで苦戦していたので、私はメリーゴーランドでパスをしなければならなかった。だから私はシケインに入ったが、それが私の唯一の選択肢だった。だから私はそうしなければならなかった」ジョシュを少し幅を広くして走らせたので、おそらく彼はシケインをカットしなければならなかったでしょう。 私はそのことについて彼に謝りました。 12周のレースを完全に完走できればよかっただけに、赤旗中断となったのは残念だ。 でもチームメイトにはおめでとう。 彼は素晴らしい仕事をしてくれました。 明日は戻ってきてさらに強くなり、明日はまた全員でより良いレースができることを願っています。」

ジョシュ・ヘリン – 3位

「そうですね。最初の数周のバイクの調子には満足しています。その後、3周目あたりでメリーゴーランドでフロントがかなり大きく引っかかり始めました。そこでは何もすることができませんでした。ラインを変えようとしました。私は思いました」タイトに走ったかもしれないし、何か間違ったことをしたかもしれないが、3周目か4周目で終わってしまったし、それを試してみたらカルーセルでできる限りのことを試したが、うまくいかなかった。 「右コーナーだったので、フロントが噛まれたのではないかと思った。正直、レースが早めに招集されたのはある意味幸運だった。なぜなら、あまりに悪くなってきたから、後ろの人たちに捕まるのではないかと心配していたからだ。我々はまだ何もしていない」 「週末を通してフロントタイヤに問題はなかった。全く問題なかった。金曜日の朝にフロントタイヤで14周を走り、最終ラップでファステストラップを記録した。今朝ラップレコードが出たので悔しい」 「素晴らしいスタートを切れた。とても良い気分だった。トラブルは避けられた。そのようなことが原因で、おそらく少なくとも2位ではなく3位に位置し、前方に近いのは残念だ」 私のチームが行った仕事にとても満足しています。 今週末はバイクがとてもうまく機能している。 PJ がシケインに進入したときのことですが、彼は少し暑くてそこに進入しただけだったと思います。 彼はブレーキがあまり効かなかったと言いました。 直進する以外に行くところがないように感じました。コース上で曲がろうとするよりも安全だと感じたからです。 先ほども言いましたが、残念ではありますが、同時に確実なポイントを獲得できて嬉しく思います。 ガニエがエンジンに問題を抱えていたことは知っているが、我々はそれが何であれ、少なくとも彼に対して16ポイントの差を取り戻すことができた。 それで、それでいいのです。 明日はこの競馬場で良いバイクを持っていることを最大限に活かさなければならないし、できれば戦いでさらに上位に行けることを願っている」

詳細はヤマハが発行したプレスリリースより:

ピーターセン、ロードアメリカ レース1でトップ5フィニッシュに返り咲いた

フレッシュ・N・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシング・チームにとって、週末は厳しいスタートとなったにもかかわらず、キャメロン・ピーターセンがトップ5フィニッシュを果たした

MARIETTA, Ga. – June 3, 2023 –フレッシュ N リーン プログレッシブ ヤマハ レーシングのキャメロン ピーターセンは、本日ロード アメリカで開催されたモトアメリカ スーパーバイク レース 1 で課題を克服し、トップ 5 フィニッシュを確保しました。 残念ながら、チームメイトのジェイク・ガニアはレースを完走できなかった。

チャンピオンシップの第3ラウンドは、ウィスコンシン州エルクハート・レイクにある4.05マイルのトラックで新しく再舗装された路面で、限られたトラックタイムで厳しいスタートを切った。 これらの課題に加え、ピーターセンは手首の負傷で100％とは言えない状態で週末を迎えたが、逆境を乗り越え、予選で5位という堅実な結果を残した。 南アフリカの彼はスタート直後は7位だったが、その後もプッシュを続けて5位に進出し、最終的に短縮された赤旗レースを完走することになった。

ガニエは予選ではあまり周回を重ねなかったが、すぐにスピードに乗り、予選6位を獲得した。 現チャンピオンはグリッド2列目から素晴らしいスタートを切り、3位に入り、準優勝の座に浮上した。 彼は1周後に3位に戻り、その後4位に浮上したが、7周目に技術的な問題でリタイアしなければならなかった。

フレッシュ・アンド・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシング・チームは、明日6月4日日曜日にロード・アメリカで開催されるモトアメリカ・スーパーバイク・レース2でトップに返り咲こうとしている。

リチャード・スタンボリ – フレッシュ・アンド・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシング・チーム・マネージャー

「今週末は、技術的な問題と、我々のバイクには合わないと思われる路面での制限時間という困難なシーズンとなった。それらの課題にもかかわらず、ジェイクは明日のレースに向けて準備ができており、キャメロンは手首の負傷にもかかわらず、順調に走行している。我々は必ず立ち直るだろう」いつものように、チャンピオンシップの戦いを続けてください。」

キャメロン・ピーターセン – フレッシュ・アンド・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシング

「ほとんど周回をしていない状態でレースに臨むことになるので、何を期待すればいいのか全く分かりませんでしたが、レースの終わりに向けて自分の足元とスピードを見つけることができました。それがわかったので、レース2に興奮しています」私たちが取り組まなければならないことは何か。」

ジェイク・ガニア – フレッシュ・アンド・リーン・プログレッシブ・ヤマハ・レーシング

「多くの周回を持たずにレース1に臨むのは厳しいスタートだった。この新しい路面は変化球を投げかけたが、それでも多くのことを学び、明日に向けて改善できるだろう。技術的な問題で運は味方しなかったが、私は挑戦するつもりです！」

米国ヤマハモーターコーポレーションについて

Yamaha Motor Corporation, USA (YMUS) は、アウトドア レクリエーション業界のリーダーとして認められています。 同社の製品は、オートバイとスクーター、ATV とサイド・バイ・サイド車、スノーモービル、WaveRunner 水上バイク、ボート、船外機、屋外用電動機器、電動アシスト自転車、ゴルフ カー、電動アシスト車椅子システム、表面実装など、拡大を続けています。テクノロジー（SMT）とロボット機械、無人ヘリコプター、アクセサリー、アパレル、ヤマルーブ製品など。 YMUS 製品は、米国の全国的な代理店およびディーラーのネットワークを通じて販売されています。

YMUS はカリフォルニアに本社があり、ジョージアに 2 つの本社、ウィスコンシンとアラバマに施設があり、テネシーとジョージアに工場が運営されています。 その他の米国拠点の子会社としては、ベネット マリン部門 (フロリダ州)、クラコール システムズ (ウィスコンシン州) およびサイレン マリン インク (ロードアイランド州) を擁するヤマハ マリン システムズ カンパニー (YMSC)、G3 ボート部門 (ミズーリ州) を擁するスキーター ボート (テキサス州) などがあります。 、ヤマハ精密プロペラ（インディアナ州）。

詳細は、スズキ モーター USA, Inc. 発行のプレス リリースより:

スズキレーサーのティーグ・ホブズとリッチー・エスカランテがロード・アメリカで4位の結果を獲得

スーパースポーツクラスを席巻し続けるGSX-R750

カリフォルニア州ブレア – 2023年6月4日 – スズキ・モーターUSAとチーム・ハマーは土曜日、目覚ましいスピードと一貫性を示し、モトアメリカ・スーパーバイクとスーパースポーツのレースアクションが猛スピードのロード・アメリカ・サーキットで開幕し、トップ6フィニッシュを4回獲得した。

レースのハイライト:

Vision Wheel M4 ECSTAR スズキのリッチー・エスカランテは、MotoAmerica スーパーバイク初の表彰台獲得を目指して粘り強く戦い続けます。 エスカランテは3列目からスタートしたにもかかわらず、スズキGSX-R1000Rスーパーバイクに乗ってラインから飛び出し、レース序盤で5位まで順位を上げた。 オープニングラップの終わりにスタート/フィニッシュラインの丘を登る際に実行された別のパスにより、彼はさらに1つのポジションを獲得しました。 素早い一進一退の末、予定されていた12周のうち8周で最終的に赤旗中断となり、エスカランテは断然4位の地位を確立した。 この結果は彼のクラス史上最高のフィニッシュに匹敵し、スーパーバイクで4位フィニッシュを達成するのは4回目であり、同数の試行の中で4位フィニッシュを達成するのは2回目となる。

エスカランテは、「バーバーで良い週末を過ごした後、我々は改善を続けることに本当に意欲的だ。チームによる技術的な改善といくつかのサスペンション変更のおかげでトップスピードが向上した。トラックが再舗装されていたので、そこに入ることができた」と語った。 「あまり期待しすぎずにレースができました。プラクティスと予選でレースペースは改善しましたが、ソフトタイヤでの速いラップは期待したほど速くありませんでした。堅実なレースができました。前のグループと数秒間一緒にいました」 「その後、一貫性とペースに取り組みました。前のライダーを捕まえていましたが、その後、彼に問題が発生しました。最終的には4位で終わりました。クルーは満足しています。良い結果で終えることができてうれしいです」 「レース 2 の前にもう 1 回練習して、さらに改善を試みるつもりです。スーパーバイク初の表彰台を獲得できるよう、一生懸命取り組んでいます。」

エスカランテには、世界選手権で優勝したチームメイトのトニ・エリアスがトップ6に入った。 このスペイン人はロード・アメリカでの力強い努力により調子を取り戻しつつある大きな兆候を示した。 コンテストの大部分で8位を走行した後、エリアスはレース中断までに2つ順位を上げ、有望な6位でその日を終えた。

「非常に大きな変更を加え、チームは多くの仕事をしてくれた。今日は昨日よりも2.5秒速かった」とエリアスは語った。 「自信がついて、もっとアタックできるようになりました。スタートは悪かったものの、バイクに乗るのは楽しかったです。前のグループに追いつくことができました。表彰台を目指してアタックする準備はできていましたが、赤旗のためレースが早めに終了しました」 「かなり良くなりました。まだ望むところには至っていませんが、差を縮めるために努力を続けます。」

プレミアクラスの取り組みは、スーパースポーツのチーム・ハマーによって反映され、今回は急上昇中のティーグ・ホブスがヘッドラインを務めました。 このクラスのルーキーは早々に7位にシャッフルされたが、ビジョンホイールM4 ECSTARスズキGSX-R600で体系的に前に進んだ。 ホッブズは突撃中、チームメイトのタイラー・スコットと一時的に3ライダーによる4位争いに加わったが、最終的には順位を逃した。 ホブズは、ティーグにとってこれまでのスーパースポーツで最高の結果となる4位から8位を獲得したスズキに騎乗した5人のライダーのうちの最初の選手としてフィニッシュした。

「スズキのトップライダーであることは素晴らしい気分だ」とホブスは語った。 「レースのスタートはあまり良くなかったが、安定して速いペースで走ろうと努めていた。4位を追いかけていたが、やり遂げることができた。明日は最初の数周で改善できれば」 、最前線で走るチャンスは十分にあります。」

タイラー・スコットは素晴らしい打ち上げを楽しみ、早い段階でリードしてターン1に飛び込みました。 ラップの終わりまでに4位に後退したが、アグレッシブなスコットは、ポジション争いに終止符を打つ前に、トップ3人に食らいつくためにできる限りのことをした。 スコットは最終的に6位に落ち着き、そこでチェッカーフラッグを受けた。

「今週末はいくつかの課題に直面した」とスコットは認めた。 「サスペンションは我々が必要としているところになく、バイクは前に進む必要があるペースで乗るのがより困難でした。我々はどこに行く必要があるかを知っており、明日に向けていくつかの変更を加えるつもりです。改善できると思います」レース2に向けて。」

ビジョン ホイール M4 ECSTAR スズキは明日、ロード アメリカでのレース 2 日目から 2023 年の MotoAmerica シーズンが再開され、活動に復帰します。

レースのニュース、結果、チームの特別コンテンツの詳細については、https://suzukicycles.com/racing/road-racing をご覧ください。

スズキについてスズキモーターUSA,LLC. (SMO) は、49 州にわたる広範なディーラー ネットワークを通じて、オートバイ、ATV、スクーター、自動車部品、アクセサリー、ECSTAR オイルとケミカルを販売しています。 スズキ株式会社 (SMC) は、日本の浜松市に本拠を置く、オートバイ、ATV、スクーター、自動車、船外機、および関連製品を世界的に展開する多角的なメーカーです。 SMC は 1909 年に設立され、1920 年に法人化され、201 の国/地域と取引関係があります。 詳細については、www.suzuki.com をご覧ください。

チームハンマーについて 2023 シーズンは、チーム ハマーがプロ ロードレース チームとして活動して 43 年連続となります。 チームハマーが製造し運用したレースバイクは、AMA プロおよびモトアメリカ ナショナル レースで 129 回優勝し、AMA プロおよびモトアメリカ ナショナル レースで 346 回表彰台に上り、AMA プロおよびモトアメリカ ナショナル チャンピオンシップで 11 回、および FIM 南米選手権で 2 回優勝しています (チームはまた、スズキのモーターサイクルで耐久レース全体で 137 回（24 時間レース 7 回を含む）、WERA 全米耐久選手権で 13 回優勝しており、24 時間レースでの走行距離の米国記録を保持しています。 このチームは、テレビ放映された 1990 年代のフォーミュラ USA ナショナル選手権にも出場し、メタノールを燃料とする「メタノール モンスター」GSX-R1100 スーパーバイクを走らせたことで有名になり、F-USA 選手権で 4 回優勝しました。

ビジョンホイールについて 1976 年に設立された Vision Wheel は、自動車およびトラック用のカスタム ホイールを提供する国内有数のプロバイダーの 1 つであり、ATV、UTV、ゴルフ カート用のカスタム ホイールとタイヤを初めて製造したメーカーの 1 つです。 Vision Wheel は、ホイールの開発、製造、販売において、現在のトレンドを超えて将来を見据えています。 ビジョンのストリート、レース、オフロード、アメリカン マッスル、ミラノニ ホイールの製品ラインは、信頼できる代理店ネットワークを通じて国内外に販売されています。 Vision Wheel は、ユーザーが購入して取り付ける前に、選択したホイールが車両にどのように見えるかを確認できるようにする Vision It AR アプリも作成しています。 Vision Wheel の詳細については、www.visionwheel.com をご覧ください。

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