アストンマーティン DB12 が発表

May 02, 2023

アストン マーティンは、財政的および経営的混乱の時期から抜け出しつつあります。そして今、この英国の高級ブランドは、まったく新しい DB12 による大胆な新製品ラインアップの第一段階を開始する準備ができています。

机上では、この新型車は、2016年以来アストンのラインナップの基礎となってきたDB11の進化版である。しかし、そのモデルに比べてパワーとパフォーマンスが向上しているため、アストンはこの車両がグランドツアラーの地位を超え、「DB11」になると主張している。世界初のスーパーツアラー」。

DB12 は確かにその基礎部分を先代モデルと共有していますが、接着された押し出しアルミニウム構造は、エンジン クロス ブレース、新しいフロント クロスメンバー、異なるリア バルクヘッドを使用して再加工され、全体的な構造剛性が 7% 向上しています。

さらに、アダプティブ ダンパー、より剛性の高いアンチロール バー、6 軸の慣性を使用して利用可能なグリップ量を予測するスタビリティ コントロール システムを備えたまったく新しいサスペンション システムがあり、アストン マーティンでは初めて、電子リアディファレンシャル (E-diff) は、曲がりくねった道路でさらなる俊敏性を提供するように調整されています。 もちろん後輪駆動で、トランスミッションはDB11に比べてファイナルドライブレシオが短縮された8速オートマチックトランスミッションを採用。

アストンの車両エンジニアリング責任者であるサイモン・ニュートン氏は、目標は「伝統的なツーリングの長所を備えながら、適切な道路でより大きな関与を提供するはるかに幅広い能力を提供することです。私たちは、この車がダイナミックに非常に優れていると確信しています」と語った。 DB11 と比較すると、1 ステップです。昼と夜の差です。」

DB12 の心臓部には、アストンのメルセデス製 4.0 リッター ツインターボチャージャー V8 エンジンの完全に再加工されたバージョンが搭載されています。 現在、6000rpmで500kW、2750rpmから6000rpmの間で800Nmを発生し、DB12を0-100km/hから3.6秒で加速し、最高速度325km/hまで到達させるのに十分です。 これにより、DB11 よりも時速 100km までの速度が 0.5 秒近く速くなり、最高速度も向上します。

ちなみに、V12 バージョンについてはまだ発表されていません。 アストンは当面、V8パワーへの投資に注力しており、ツインターボV12（昨年のDBS 770 Ultimate用に最近アップグレードされた）を、ラインナップの中でDB12より上位に位置する限定モデルに限定する可能性がある。

その他の技術的特徴としては、標準装備の 21 インチ鍛造アロイホイール、特注コンパウンドを備えたミシュラン パイロット スポーツ 5 タイヤ (このゴムがメーカーによって初めて装着されたこと)、および 400mm (フロント) と 360mm (リア) ブレーキの組み合わせが挙げられます。ディスク。 バネ下重量を27kg軽量化するカーボンセラミック品もオプションで設定される。

DB12 のデザインはマレク・ライヒマンの指揮の下で書かれており、DB11 と比較すると明らかな進歩を示しながらも、紛れもなくアストン GT です。 基本的な寸法はその車と同じで、約1センチ低く、数センチ高く、幅はまったく同じですが、トレッドがより広く（フロントで6mm、リアで22mm）、フロントエンドがよりドラマチックになっています。 大型化されたラジエーターグリル、新しいデイタイムランニングライト、より洗練された表面仕上げが施されています。 DB12 はまた、「翼」バッジの改訂版を備えた最初のアストンでもあります。

側面は力強い後部ハンチで占められていますが、オーナーが車に近づくと現れるフラッシュドアハンドルなど、全体的な外観は非常にクリーンで整然としています。

おそらく最も大きなステップはキャビンにあり、DB12 は切実に必要とされていた技術的な改造を施されています。 老朽化したメルセデス製インフォテインメントは廃止され、アストン初の特注セットアップに置き換えられた。 社内で開発されたこのシステムは、Android と Apple のワイヤレス接続と独自のナビゲーション ソフトウェアを組み込んだ 10.25 インチの高解像度スクリーンを備えています。

アストンは、物理的な制御と画面ベースの制御のバランスに懸命に取り組んできたと述べている。 ギアの選択、ドライブモードの選択、暖房と換気、シャーシの設定、切り替え可能な排気など、主要な機械的機能のすべてがセンターコンソールに専用のボタンを備えています。 一方、画面は車両と外界とのリンクであり、無線アップデートだけでなく、アストン独自のスマートフォン アプリ経由でも利用でき、ユーザーは車両を監視し、走行前にナビゲーション指示を送信することができます。

DB12 に座っているのではなく、DB12 に座っているような感覚を保証する高いセンター コンソールがあり、フルデジタル インストルメント パネルなどの要素が、シートやドア パネルのブリッジ オブ ウィア レザーなどの細工された要素と並んで配置されています。 その他のインテリア機能には、標準の 11 スピーカー オーディオ システムと、オプションとして、Bowers & Wilkins と共同開発された 15 スピーカーの二重増幅 1170 ワット Hi-Fi が含まれます。 トランク容量は262リットルで、DB11の数値よりわずかに少ないです。

DB12 の先行プレビューにより、アストンは早期注文銀行を獲得した可能性があります。 同社によれば、最初の納入は今年後半に開始される予定だという。 価格は発表されていませんが、搭載されている追加のテクノロジーと機能を考慮すると、DB11 の初期値よりも上昇することが予想されます。