2024年型トヨタ・タコマがピックアップ市場を支配する10の理由

Jul 18, 2023

トヨタ タコマはついに完全なオーバーホールを受け、競合他社にとって恐るべき脅威となる。

トヨタ タコマは歴史的に最高の中型車の 1 つですピックアップトラックアメリカ市場と2024 トヨタ タコマ待望のリニューアルを果たしました。 トヨタは、刺激的なトヨタ ハイラックス、別名トヨタ トラックの後継車として、1995 年にタコマ ピックアップ トラックを発売しました。 堅牢性とタフネスを何よりも優先した難攻不落のトヨタ・ハイラックスとは異なり、トヨタ・タコマは快適性、乗り心地、ハンドリングをより重視するように設計されました。

それ以来、トヨタタコマは、3世代にわたって小型ピックアップトラックから中型トラックへと進化してきました。 3代目トヨタ タコマは2016年モデルとして発表され、2023年まで販売され、その後2024年モデルに向けて全面改良されました。 第 4 世代の 2024 トヨタ タコマが最近ベールを脱ぎましたが、パフォーマンス、デザイン、機能の点で、この真新しいトヨタ トラックはセグメントのライバルを圧倒し、破壊することができます。 以下は、中型ピックアップ トラック セグメントのフロントランナーである 10 の優れた機能です。

第 3 世代トヨタ タコマのベーストリムは 159 馬力の 4 気筒エンジンを搭載していましたが、競合他社と比較すると明らかにパワー不足で圧倒的でした。 トヨタは、まったく新しい2.4リッターi-FORCEターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載することで、2024年型トヨタ・タコマでこの欠点を解決することに成功した。 この革新的な動きにより、2024 トヨタ タコマには、このセグメントで最も強力なベース エンジンの 1 つが搭載されるようになりました。

新しいパワートレインは、ベース SR トリムで 228 頭の馬力と 243 ポンドフィートのトルクを生み出します。 これは、従来の 4 気筒モーターと比較して、出力が 43%、トルクが 35% という大幅な向上です。 この数は、中級レベルの SR5 および PreRunner トリムでは 278 頭のポニーと 317 ポンドフィートにさらに増加し​​ます。 ただし、入手可能なマニュアル トランスミッションを装備すると、これらの中級モデルの出力は 270 馬力および 310 ポンドフィートに低下します。 もっとジュースが必要な場合でも、トヨタは 2024 トヨタ タコマで別の万能パワートレインを提供しますので、心配しないでください。

2024 トヨタ タコマのボンネットの下にある真のゲームチェンジャーは、新しい i-FORCE MAX ハイブリッド パワートレインです。 このハイエンドのパワートレインは、ミッドグレードの TRD Sport、TRD Off-Road、および Limited トリムではオプションであり、トップエンドの TRD Pro および Trailhunter トリムでは標準装備されています。 i-FORCE MAX パワートレインは、8 速オートマチック トランスミッションに統合された 48 馬力の電気モーターを組み合わせた 2.4 リッター 4 気筒エンジンで構成され、総出力 326 ポニーと 465 ポンドフィートのトルクを生成します。

廃止される第 3 世代トヨタ タコマには、ガスを大量に消費する 278 馬力の V6 エンジンが搭載されており、まともなパフォーマンスを提供します。 しかし、長年にわたって競合他社がアップデートされるにつれ、タコマは性能の点で競合他社に後れを取ってしまいました。 しかし現在、トヨタはこの新しいパワートレインを2024年型トヨタ・タコマに搭載し、同セグメントで最も強力なトラックにすることで問題を解決した。

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EV への移行が進む中、愛好家に人気のマニュアル トランスミッションは絶滅の危機に瀕しています。 電気ピックアップトラックを含む現在のEVにはスティックシフトが搭載されておらず、今後発売されるトラックにもスティックシフトが搭載される予定はない。 これは、潜在的なトラック購入者の意思決定プロセスに影響を与える憂慮すべき要因です。 しかし、更新された2024年トヨタタコマにはまだマニュアルトランスミッションが搭載されているため、トヨタはあなたの背中を押してくれました。

2024 タコマのベース i-FORCE エンジンは、新しいオプションの 6 速インテリジェント マニュアル トランスミッション (iMT2) と組み合わせることができます。 これらのモデルは、270 頭の馬力と 310 ポンドフィートのトルクを生み出し、自動回転数調整や独自の失速防止技術などの機能が強化されています。 2024 トヨタ タコマは、高性能エンジンに加えて完全なマニュアル制御も提供し、さらにエキサイティングなパッケージを提供します。

中型ピックアップトラックセグメントの主力製品を探している人にとって、実用性は最も重要です。 トヨタは、2024年のトヨタ タコマのラインナップにまったく新しいレギュラーキャブモデルを追加することで、この特定の顧客に応えます。 2024年型トヨタ タコマ エクストラキャブには、より長いベッド、より多くのキャビン内の収納スペース、ベースのSRおよびSR5トリム、さらに頑丈なミッドグレードのPreRunnerトリムに追加された実用性機能が多数装備されています。

残りの 2024 年トヨタ タコマ モデルは 5 フィートのベッドを備えたダブル キャブ レイアウトを特徴としていますが、Xtracab モデルは、より長い 6 フィートのベッドを備えた 2 人乗りの通常のキャブのバリエーションです。 追加の収納スペースには、後部フロアとバックパネルにあるロック可能な収納スペースが含まれます。 トヨタは助手席を折りたたんで作業スペースとして利用できるオプションも提供している。

プレランナーとは、実際のレースが行われる前に、オフロード レーシング チームがレース コースを事前に走行するために使用する車両のことです。 ただし、トヨタ タコマのラインナップでは、PreRunner モデルは優れたオフロード性能を備えた 2WD トリムです。 1998 年に初めて導入されたこのユニークなトリムには、アップグレードされたサスペンションやこぶタイヤなど、オフロードの優れた機能が満載されています。

トヨタは最後にこのモデルを第 2 世代タコマで提供しましたが、一世代飛ばした後、日本のブランドは第 4 世代トヨタ タコマのラインナップに PreRunner モデルを再導入しました。 ダブルキャブとエクストラキャブの両方のバリエーションが用意されている 2024 年型トヨタ タコマ プレランナーには、リフトアップされたフロント サスペンション、大径の BFGoodrich オールテレイン タイヤ、電子ロック式リア ディファレンシャルなどの機能が装備されています。

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トヨタ タコマのラインナップに新たに追加されたのは、2024 トヨタ タコマ トレイルハンターです。これは、主力の TRD プロ トリムの下、その他の部分の上に配置されたオーバーランディング トリムです。 このまったく新しい工場製オーバーランディング リグには、ARB、Old Man Emu、RIGID などのサードパーティ メーカーの独自機能が満載されています。 まず、Trailhunter はハイマウントのエアインテークとハイクリアランスのトレイルエキゾーストチップを組み合わせて、水を渡る能力を向上させています。

2024 トヨタ タコマ トレイルハンターのユニークな基盤には、ARB と共同開発された位置感応型ショックとリモート リザーバーを備えたオールド マン エミュ (OME) 4×4 サスペンションが含まれます。 ユニークな外観機能には、ハイクリアランスのフロントバンパー、ロックレール、リカバリフック付きのスチール製リアバンパーが含まれます。 Trailhunter トラックには、荷台に高出力エアコンプレッサーが組み込まれており、タイヤの補充が簡単になります。

再設計後、2024 トヨタ タコマ TRD プロはこれまで以上に強力になりました。 標準の4WDとハイクリアランスのフロントバンパーに加え、この頑丈なトラックにはオフロード装備がさらに搭載されています。 それらの中で最も注目に値するのは、圧縮ダンピングの 3 つの異なる設定を備えた Fox 内部バイパス 2.5 インチ マニュアル モーダル クイック スイッチ 3 (QS3) ショックです。

新しいマルチリンク リア サスペンション セットアップは、コイル スプリングに組み込まれた FOX インターナル フローティング ピストン (IFP) 油圧式バンプ ストップで構成されています。 これらすべての専用オフロード ハードウェアにより、2024 トヨタ タコマ TRD プロは、汗をかかずにあらゆる地形を征服できることが保証されます。 2024 トヨタ タコマ TRD プロは、これまで以上にプロ仕様になっており、神聖なシボレー コロラド ZR2 を含む、装備の整った中型オフローダーのいずれにも対抗できるようになりました。

強力なパワートレインと安定したオフロード基盤に加えて、頑丈なトラックでその活力をフルに活用して起伏の多い地形に取り組むには、熟練した全地形対応タイヤのセットも不可欠です。 2024 トヨタ タコマ TRD プロは、33 インチのグッドイヤー テリトリー不整地走行用タイヤを巻き付けた 18 インチのホイールで走行します。 地上高も前世代の 9.4 インチからより健全な 11 インチに上昇しました。

頑丈なタイヤとより強力なサスペンションのセットアップにより、ベースの 2024 タコマと比較して、車高がフロントで 2 インチ、リアで 1.5 インチ高くなります。 それに加えて、2024 トヨタ タコマ TRD プロは、弱い兄弟モデルよりも 3 インチ幅が広いです。 ブロック状のタイヤ、幅広のトレッド、持ち上げられたスタンスを備えた 2024 年型トヨタ タコマ TRD プロは、あらゆる過酷な地形で何が投げられても立ち向かう準備ができています。

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ここが、2024 トヨタ タコマ TRD プロが本当に特別になり、競合他社の中で際立っているところです。 トヨタは、その最高傑作の中型トラックに、セグメント初の IsoDynamic Performance フロントシートを装備しました。 これらの Baja からインスピレーションを得たシートは明らかにハードコアに見え、オフロード時の快適性を高めるためのエアオーバーオイル ショックアブソーバー システムを備えています。

これらのユニークな高性能シートは、垂直方向と水平方向の両方のシート調整を連動して実行し、体の動きをコントロールします。 このプロセスは、乗員の頭と首を安定させ、背骨とのアライメントを維持し、快適な姿勢を維持するのに役立ちます。 また、シートバックのレバーを使用して、乗員の好みに合わせて手動でシートを調整し、最適な乗り心地を実現することもできます。

トヨタ タコマのキャビンは質素で現代的な技術機能が欠けていると批判されてきたが、これも2024年の再設計で解決された。 新しい 2024 トヨタ タコマは、以前の 7 インチおよび 8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント ディスプレイの代わりに、新しいベースの 8 インチ タッチスクリーンと、セグメント最大の 14 インチ ユニットを誇示します。 計器クラスターに関しては、下部トリムには 7 インチのユニットが装備され、上部トリムには 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターが装備されています。

トヨタはまた、2024年型タコマの乗員を楽しませることに努めた。 プレミアム 10 スピーカー JBL オーディオ システムを装備することができ、新しい外部接続サブウーファーと JBL FLEX ポータブル スピーカーが含まれています。 ドッキングを解除すると、後者は最大 6 時間の再生時間を持つ Bluetooth スピーカーとして機能します。 全体として、2024年型トヨタ・タコマは、中型ピックアップトラックセグメントの他のどの候補よりも壮大で、より先進的で、強力であり、これが米国市場を支配する理由であるのは明白です。

アマル・ショーはビジュアルコミュニケーション学科を卒業し、自動車愛好家です。 彼はオートバイからスポーツカー、ピックアップトラックに至るまで、自動車に関するあらゆることに好奇心と熱意を持っています。