この 2008 三菱エボリューション X MR は生涯にわたるこだわりを表しています

Jul 17, 2023

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あなたが自動車の世界に何らかの興味を示している幼児の親であれば、ダイキャストカーが数台並んでいる店に行くと、必ずと言っていいほどズボンの裾を引っ張られるはずです。 何年も前、それが潘佳軍だった。彼は幼い頃からミニチュアカーやトラックに興味を持ち始めた。その情熱は本格的な執着に変わり、自身のパフォーマンスショップとこの多面的な三菱エボXにつながった。 。

マッチ箱の車の収集から現在の地位に至るまでには、一連の段階を経て変化しました。 パンは、1:64 スケールのおもちゃの中から、双子の兄弟がミニカー レースに参加する日本のマンガ シリーズ「爆走兄弟レッツ & ゴー!!」をすぐに発見しました。 「その影響でタミヤのさまざまなモデルの車を組み立てたり、ミニ四駆を改造したりするようになり、思春期に入った頃に頭文字Dというアニメに感銘を受けました」 他の多くの車両と同様、豆腐を配達する AE86 とシリーズの共演車両は、パンにとって最も望ましい車両となりました。

大学生活を終えると、パンさんはようやく経済的に余裕ができ、お気に入りの日本車を集め始めることができました。 「所有する車が増えるにつれて、収集した車を保管し、メンテナンスするための追加のスペースが必要になりました」と彼は言います。 「私は趣味を自動車のキャリアに発展させ、カリフォルニア州オークランドで Neo Autoworks を経営し始めました。」

最終的に彼のコレクションとなった車の 1 台がこの 2008 Evo X MR で、毎日のドライバーや週末のサーキットカーとして機能しましたが、彼はカー ショーにも手を出し、真の多目的ビルドに仕上げました。 2017年、彼はSEMAショーに出席するためにラスベガスへ旅行し、展示されていた車の1台がヴァリスV3エアロキットを装着したエボXであり、パンは一目惚れした。 さらに、「私はこの車に深く惹かれ、エボがこれほど幅広くユニークであることにインスピレーションを受けました。SEMAの直後、あの素晴らしい車に敬意を表して、ヴァリスジャパンにコンプリートキットを注文しました。」と付け加えた。

この改造にはこだわりがあり、バリスの幅広フェンダーでは車体の四隅すべてに切り込みを入れる必要がありました。 その結果、ホイール ウェル スペースが大幅に増加し、パンはそこに 315/30 ファルケン RT660 を装着した巨大な 18x11 -30 TE37V を詰め込みました。 彼の計算がそれだけよかったのか、信じられないほど幸運だったのかのどちらかですが、ホイールの取り付けは完璧で、重要なクリアランスを確保するために奇抜なキャンバー設定をする必要はありません。 フロントとリアのカスタム APG パフォーマンス キャリパーが車の制動力を高めます。

Varis フェンダーの幅の拡大に合わせて、バンパーの両端に沿ってフェンダーのフレアと合流する尾根が特徴で、車の顔に積極的な角度を加えています。 カーボンファイバーの下部スプリッターがバンパーの底部をかなり押し出し、両端で折り畳まれます。 4 つのカナードも配置され、バリスの大型カーボン デザインが使用されています。これは、2017 年の東京オート サロンでのソリッドとジョーカー インテグラ タイプ R のデモ車両を覚えているかもしれません。

フロントバンパーと同様に、リアもエボXの工場出荷時の平凡な外観を完全に変えます。 大きなベントがリアクォーターパネルのフレアを閉じ、カーボンファイバーを使用し、大きなディフューザーが下部をすっきりさせます。 マイルドカーボンファイバーのトランクリップの上には、1,700mm の Voltex GT ウィングがあり、車全体が BMW のアトランティス ブルーで再仕上げされました。

ボンネットを開けると、毎日のドライバーやトラックの日の楽しみに期待されるほこりや残留物が明らかです。 ショー用に詳細に説明するのは簡単ですが、車の時間の大部分は展示ではなく運転に費やされます。 コブ インタークーラー パイピング キットは、純正品ではないことを示していますが、その下端がプラチナ シリーズ ピストンとターボ タフ ロッドを備えたマンレー クランクを使用して構築されており、ARP ハードウェアがすべてをまとめているという事実は伝えていません。

バルブトレインをサポートする GSC ステージ II カムのセットは工場出荷時のカバーの下に隠れており、ラリーアートで移植されたインテークマニホールドが稼働しています。 追加のブーストを供給するのは、MAPerformance マニホールドによって所定の位置に保持された Garret GTX3076R で、ガスは AMS ダウンパイプとチタン GReddy エグゾースト システムから排出されます。 キャラクターのキャストは、412ポンドフィートのトルクを備えた安全で信頼性の高い417のパワー出力をもたらします。これは、ストリートや週末のトラックデーには十分以上ですが、パンが方向転換を決意した場合にその強固な基盤を考慮すると、成長の余地は十分にあります物事はさらに進みます。

かつては4人乗りだったが、現在は2人乗りのみとなっており、後部座席は引き倒され、その位置にBeatrushリアバルクヘッドプレートが取り付けられている。 OMP ハーネスは乗員を工場出荷時のレカロに結び付け、ハーネスバー付きのクスコ ロールバーが車の後部を埋めます。 クスコといえば、サスペンション ブレーシングのカタログのほとんどが、この Evo のインテリア、エンジン ベイ、アンダー キャリッジに結び付けられています。 オーリンズ ロード＆トラック コイルオーバーとホワイトラインのロールセンター バンプ ステア補正キット、リアエンド リンク、コントロール アーム ブッシュは、車のハンドリングを大幅に強化します。

自動車に夢中の幼児が、ダイキャストカーやモデルカーから、自分が運転するものを改造するという生涯にわたるパートナーシップにまで成長することは珍しいことではありません。 Jiajun Pan の場合は、さらに一歩進んで、お気に入りの JDM 車のコレクションを集めただけでなく、Neo Autoworks で天職を見つけました。 彼はさらに、「改造はすべてネオ オートワークスのチームによって行われ、子供の頃からの夢を達成できたことをとても誇りに思います。さらに、この車についてのさまざまなアイデアを共有したり聞いたりするのが大好きです。人々はこの車からインスピレーションを得て、彼らのアイデアは私にとってミューズのようなものです。」

所有者：パン・ジアジュン

インスタグラム：@j.pan_86

エンジン： Torque Solution エンジン マウント。 ウェポン R エンジンダンパー。 マンリー クランクシャフト、プラチナ シリーズ 9.0:1 ピストン、I-Beam Turbo Tuff ロッド。 ARP 625+ ボルト。 GSC パワーディビジョンステージ II カム、蜂の巣スプリングキット、チタンリテーナー。 ギャレット Gen II GTX3076R; ARC Brazing スーパーインダクションボックスフィルターキット; ラリーアートポート付きインテークマニホールド。 AMSフロントマウントインタークーラー、ワイドマウントダウンパイプ、フューエルレール; コブ上部/下部インタークーラーパイピングキット; GReddy Type FV2ブローオフバルブ、RS-Tiチタンエキゾースト、テストパイプ、 MAPerformance Evo X ターボマニホールド、インライン燃料フィルター; インジェクターダイナミクス 1,340cc インジェクター、USCAR から DENSO アダプター。 ラジウムエンジニアリング燃料サージタンクキット; Walbro 450lph および 255lph 燃料ポンプ; Grimmspeed 電子ブースト コントローラー; SSPエンジンオイルクーラー、アルミアンダートレイ

力：417 馬力、トルク 412 ポンドフィート

ドライブトレイン:SSP パフォーマンスステージ 1 SST トランスミッション、ディープトランスミッションパン、クーラー、ヒーテッドサンプ

サスペンション：オーリンズ ロード&トラック コイルオーバーキット; ホワイトラインコントロールアームブッシュ、ロールセンターバンプステア補正キット、リアエンドリンク。 アイバッハ製フロントキャンバーボルト。 クスコ前後スタビライザー、前後ショックタワーバー、タイプIIフロントロアバー、パワーブレースフロアバー、リアメンバー、フロアリアサイド、ロールバー（オプションリアXバー付）、ハーネスバー

制動： APGパフォーマンス2ピースローター、合金ハット、陽極酸化キャリパー付き。 ホーク DTC-60 トラックパッド; ストップテックステンレスライン

ホイールとタイヤ:レイズ TE37V マーク II 18x11 -30; ファルケン RT660 315/30

外観： BMW アトランティス ブルー; Varis V3 フロントバンパー、デュアルカーボンカナード、リアバンパー、ワイドボディフェンダー、V2 カーボンフード; Voltex Type 5 1700mm GT ウィング、ガーニーフラップ付き。 Vland ヘッドライト、テールライト、第 3 ブレーキ ライト。 クスコショートアンテナ

インテリア： OMP ハーネス; Rennscot RSpro ハーネスカラー、消火器ロールバーマウント。 Carbontastic カーボンファイバーステアリングホイール; GReddy チタンシフトノブ。 後部座席の削除。 Beatrush リアバルクヘッドプレート

ありがとう：カリフォルニア州オークランドのネオオートワークスのチーム。 Carlos Pagan によるすべての製作作業と車体作業に感謝します。 マルガリート・レイエスによるペイント作品。 Ceramic ProのEnrique MirandaとSteve Ohによるディテールとセラミックコーティング。 メカニックとエンジンの作業は Xu Gao が担当しました。 ペイントプロテクションフィルムのラップカルチャーチーム。 ダイナチューンのベインズチューニング。 Gifted Lifestyles ブランドのチーム。 ジミー・トゥーとアルバート・トリニダード。