この K24 にかかる驚くべき準備の様子をご覧ください

Dec 01, 2023

2年間の準備を経て、K-スワップされたフェラーリの最初のトラック前スピンには、驚くほど複雑な仕上げがいくつか含まれている。

カリフォルニア州コスタメサのマイク・バローズは、フェラーリ 308 は 2 年以上にわたって構築されました。 このビルドを非常にユニークなものにしているのは、2.9 リッター V8 を非常に堅牢なホンダ K24 ターボ エンジンに交換したことです。このエンジンはすでにダイナモで 9,500 rpm と 810 hp に達しており、より高い数値を出せる可能性があります。

しかし、この野獣を最初のコース前ドライブに連れ出す前に、いくつかの問題を解決する必要があります。 これらの問題の中には、骨の折れる製造作業が必要なものもあります。 彼の YouTube チャンネル StanceWorks のこのビデオでは、バロウズは、フェラーリがブロックを初回転する準備をするために何をしているかを正確に示しています。

バロウズの最初の課題は、ロールケージの取り付け中にひび割れたフェラーリの異常に大きなフロントガラスを交換することです。 これを解決するために、彼は元のフロントガラスをテンプレートとして使用して、ボール紙にパターンをトレースし、それを使用して Lexan プラスチックから新しいフロントガラスを切り出します。 結果的にはうまくフィットしましたが、最初の Lexan シートが薄すぎるため、バロウズ氏はプロセス全体を繰り返す必要がありました。

もう 1 つの難しいタスクには、レース カー内の重要な安全要素の位置を変更することが含まれます。 たとえば、バロウズ社は 3 つの消火システム コンポーネントを再配置する必要があります。 また、2 インチのショルダー安全ベルトを取り付け、シート マウントとシートを取り付けた後に適切な調整を行います。

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その他の作業には、ドライサンプ ベルト カバーとタイロッド アジャスターの手作りが含まれます。 また、新しいリアエンジンマウントを作成する必要があります。ホンダ K24 エンジンはビルド中に移行されました。 次に、フェラーリのサスペンションのバネ定数と動作比を調整し、タイヤがフェンダーを安全に通過できるようにホイールを数ミリメートル下げます。

CAN パッドの位置合わせや新しく製造した取り付けプレートへの取り付けなど、さらにいくつかの作業を完了した後、バロウズ氏は StanceWorks Ferrari 308 GTB を持ち出して近所を走り回ります。 クラッチ安全スイッチには少し慣れが必要だが、ニヤニヤが止まらない。 車はタイトで反応が良いと感じます。

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しかし、彼はこの試乗でそれをリッピングさせたいと思っていますが、そうではありません。 交通量が多く、近くにある警察本部が大きな抑止力となっている。 おそらく、コースに出す前にさらにいくつかの調整が必要になるかもしれないが、K-24 フェラーリに対するバローズの 2 年以上にわたる挑戦的な取り組みが、ついに報われた。

第三世代の自動車愛好家であるローリ ウィルソンは、クラシックカー、ホットロッド、スーパーカーについての執筆を楽しんでいます。 彼女は 3 速アーミー ジープでスティックの運転を学び、スバル WRX のハンドルを握ることが最も幸せです。