1912 年のタウベのレプリカがラインベック飛行場博物館に寄贈されました

Dec 04, 2023

ここ数週間、私たちはニューヨーク州北部にある旧ラインベック飛行場での開発について詳しく説明した 2 つの記事を特集しました。 この組織は、動力飛行の初期の頃の飛行機械を展示することに専念しています。 ビルダーのマイク・フィシアンからの寛大な寄付により、1912 年のタウブのレプリカがコレクションに追加されました。

1898 年、イグナス "イーゴ" エトリッヒは、ザノニア マクロカルパと呼ばれる自然界に存在する翼のような種子のさやの種をモデルにしたグライダーの設計の実験を開始しました。 1908 年までに、彼のデザインはエンジンに対応するように進化し、これらのアップグレードされたデザインの最初のものは、尾翼のないエトリヒ 1 パラソルでした。 1909 年までに、彼はエトリヒ II「タウベ」を設計しました。 タウブ 1910 年にオーストリアのウィーン・ノイシュタットで初飛行して好評を博し、その後すぐにオーストリアのローナー・ヴェルケ社とドイツのランプラー・ヴェルケ社でライセンス生産が開始されました。

生産者間の対立、独占への懸念、タウベの特許の抜け穴により、エトリッヒはドイツのライセンス保護を失い、他の多くの企業に生産を開放しました。 これにより、1人乗りモデルと2人乗りモデルの両方で数値のばらつきが生じました。 一人乗りモデルと二人乗りモデルで無数のバリエーションが登場しました。

1912 年、オーストリア軍は独自の飛行師団である航空軍団を創設しました。そのためには、低刈り草地から離着陸できる 2 か所の航空機がすぐに必要でした。 このとき、オーストリア軍が定めた要件を満たしたエトリッヒの新しいモデル F が確立されました。 ローナー・ヴェルカー社で生産が始まり、わずか 2 か月あまりで 14 台のマシンが納入されました。すべてのシリアル番号が「A」で始まり、その後に奇妙な文字の組み合わせが続きます。 30人のオーストリア軍認可パイロットのうちの1人であるロベルト・アイブ大尉は、競技会、監視員による偵察任務の模擬、およびクロスカントリー演習でモデルF「ASRA」タウベのデモンストレーションを何時間も費やした。 彼は妻を小旅行に連れて行くことでも知られていた。 60年代後半、飛行機の寄贈者でエイブの孫であるマイク・フィシアンが祖父の写真とノートを発見したことが、第一次世界大戦前の初期の飛行開拓への興味に火をつけた。

マイク・フィシアンは、2007 年にフルサイズのレプリカに着手するまで、モデル F を 5 年近く研究しました。フィシアンは、タウブ バージョンの 2 つを製作したオーストリア人のハインツ・リンナーから部分的な計画と口頭でのアドバイスを得ることができましたが、まだ多くの建設およびエンジニアリングの詳細が欠落しています。 失われた計画や工学的指示の再現の多くは、フィシアン自身による骨の折れる試行錯誤によって開発されました。 彼は、信頼性の高い 145 馬力の De Havilland Gipsy Major 空冷エンジンから始めました。 ジプシー メジャーを利用して、彼はデザインの角度、取り付け点、フィッティングを再現する際のガイドとして使用する仮の木製エンジン マウントと胴体を製作しました。 フィティアンは、オリジナルの最も正確な複製であると彼が考えるものを確保するまで、この工学計画の複製を続けました。 このモデルの完成後、彼はトネリとシトカスプルースから最終的な胴体を作成しました。 次に着陸装置、車輪、車軸、付属品が完成し、ヒンジ付きの木製の翼と尾翼のアセンブリがプロセスの最終ステップとなります。 翼と尾翼のアセンブリは、翼の反りやエレベーターの制御を容易にするために、セコナイト生地にトンキン竹片を縫い付けて完成しました。 フィシアンの格納庫兼作業場には開口部が 41 フィートしかなかったので、彼のトーブ レプリカの翼長 47 フィートにはヒンジで開閉する折りたたみ翼が必要でした。

タウブには、従来のエルロンの代わりに翼の反り（外側後縁）、ヒンジ付きエレベーターの代わりに水平尾翼の反りによってピッチ制御されるピッチ、およびヨーを制御する伝統的なヒンジ付きツインラダーが含まれています。 軽い横風は、頑丈なスプリング式アンダーキャリッジによって対応できます。 2018年のマイク・フィティアンの処女航海では、飛行機の操縦が100年以上前に初代機を操縦していた祖父の体験記にかなり近いことが判明した。 フィシアンは、タウブの性能が限られており、抗力が非常に大きく、ロール速度が遅いため、逆ヨーを避けるために浅いターンが必要であることを発見しました。 彼の離陸速度は時速45マイルで、タウブは時速57から60マイルの間で快適な巡航速度に落ち着いたようだった。 フィシアンは、一連の飛行継続とミッションを経て、継続飛行の準備が整っていることを証明するため、2022 年の春にラインベック飛行場博物館に航空機を惜しみなく寄贈しました。 エトリッヒ・タウベ モデル F レプリカは、ラインベック飛行場博物館のショーで飛行し続けており、現在、この種の飛行可能なレプリカは世界で唯一とみなされています。