ハーレーの作り方

Jan 23, 2024

バイザーダウンは、ハーレーダビッドソンを勝者にするために何が必要かを知るために、キング・オブ・ザ・バガーズ選手権のカイル・ワイマンのチーフメカニックに話を聞きました。

最初の YouTube クリップが私たち英国人によって発見されて以来、米国のキング オブ ザ バガーズ (KotB) チャンピオンシップは池のこちら側の多くのファンを魅了してきました。 ハーレーダビッドソンとインディアンのレーサーが米国最高のサーキットで戦う様子が描かれています。

非常にトリックなアメリカのクルーザー、プロライダー、そして非常に競争力のある人材プールの大規模なグリッドを特徴とする KotB イベントは、非常に面白く、本当に驚くべき見世物であることが証明されています。 しかし、これらのマシンは、あなたや私がディーラーに行って購入できるバイクのカーボンコピーのように見えるかもしれませんが、それらを恐ろしいマシンにするためには膨大な量の作業と多額の資金が注ぎ込まれています。

モーターサイクルライブでは、シリーズフロントランナーのカイル・ワイマンと彼のハーレーダビッドソン・ロードグライドのチーフメカニックであるデイブ・ホプキンソンに話を聞きました。 彼はチャンピオンシップの全ラウンドでバイクの責任者を務めており、すでに2023年型マシンの開発に取り組んでいる。

「ビッグブルー」の愛称で知られるこの2022年のバイクは、ハーレーがKotBチャンピオンシップのために製造した2台目のマシンだった。 しかし、デイブがアドバイスするように、グリッドの先頭に立つまでの道のりは簡単ではなく、安くはありませんでした。 「これはハーレーにとって非常に重要です。つまり、ハーレーは年間 10 万台のバイクを販売しています。」 「ですから、ハーレーをすでに愛している人々だけでなく、私のような（クルーザー）セグメントに初めて触れる人々にリーチするためにも、外に出てレースに参加することが極めて重要なのです」と彼は語った。

この書面によるインタビューでは伝わりませんが、デイブは驚くべきことにアメリカ人ではありません。実際、彼はマン島TTやブリティッシュスーパーバイクなど、池のこちら側のトップレベルのレースで腕を磨いています。 「私はBSBでレオン・ハスラムのチーフメカニックでした。またレオンと一緒にワールドスーパーバイクに出場しました。そしてマン島TTと公道で18年間走りました。だから、私はずっとそこにいたのです…彼らがこれを設置したとき、目の前にあるものを見て、レースバイクを作ってほしいと頼まれたとき、「一体何をやっているんだろう？」と思いました。 正直に言うと、私の最初の考えは、「彼らは頭がおかしい」というものでした。しかし、どんどん夢中になればなるほど、それがレースと同じくらい純粋であることに気づきます。レースを意図していないものから始めて、それをレースに変えるのですスーパーバイクのグリッドの最後尾で予選を通過できるだけの速さでラップできる何かだ。」

50万ドルの費用で作られたこのマシンは、ロードバイクの模倣であり、下にレースバイクが付いている単なるシルエットのレーシングマシンであると考えるのも無理はないでしょう。 しかし、そうではなく、デイブがアドバイスするように、このバイクには 1930 年代からまったく変わっていない部品がいくつかあります。 「彼女の体重は283キロ、つまり625ポンドで、まさに限界に達しており、2.1リッターのエンジンを搭載しています。レース用のスーパーバイクのパワーと約2倍のトルクを備えています。私が言ったら、詳細は聞かないでください」あなたを殺さなければなりません...バイク全体が、このエンジンが生み出すトルクに耐える必要があり、それは、先ほども言ったように、通常のスーパーバイクが生み出すトルクの約2倍です。」

「解決しなければならないもう一つの問題は、ハーレー特有のものだ。シャーシを見ると、標準的なフレームがあり、エンジンはゴム製マウントの上に乗っている。そして、フレームではなくエンジンに取り付けられているスイングアームがある。 「つまり、スイングアームとフレームの間の本当の接続ではありません。それを修正するために、最小限のフレックスで非常に強力にセットアップし、良い感覚をライダーに伝えるだけです。すべてが新しいわけではありませんが、プッシュロッドのオイルシール部品番号は 1936 年まで遡ります。」

バイクに組み込まれたエンジニアリングは、ソファに座っていても実際に理解できるものではありません。マシンの周りをいじって初めて、膨大な量の作業が行われていることがわかります。 オーリンズ フォークはカスタムビルドのオフセット調整可能なヨークを通過し、WorldSBK 仕様のブレンボ キャリパーがゴミ箱の蓋と同じサイズのブレーキ ディスクに食い込みます。 それはスイング アームに到達する前の話です。スイング アームは非常に美しく、テート モダンに展示されても違和感のないエンジニアリング作品です。 しかし、その背後には純正のロードグライドの骨格があり、エンジンさえも自宅のハーレーに取り付けることができるユニットに非常に近いものです。

「私たちは131ciクレートエンジンから始めますが、これは実際にここのスタンドにあるヘビーツアラーのいずれかに適合します。必要に応じて注文して購入し、ディーラーで取り付けてもらうことができます。明らかに、私たちがやっていることのためです」 , 私たちはそれ以上のことを求めています。私たちは多くの実践的な改造を行います。ピストンの作業、コンロッド、クランク...すべてを検討します。目標は、次のようなエンジンを作ることです。 「非常に高回転で長時間レースをすることになります。しかし、全体的なボアストロークジオメトリなどはクレートエンジンとまったく同じです。」

2022年マシンにこれだけの労力が注ぎ込まれているのに、なぜこのマシンがNECの中心舞台に立つのに、来年に向けて準備を整えて隠蔽されないのか疑問だったが、デイブはこのバイクのレースでの寿命は限られているとアドバイスした。 「このバイクは実際にハーレーダビッドソン博物館に展示される予定で、1月には2台の新しいKotBバイクを製作中です。来年のバイクのフレームは実際にミルウォーキーで私を待っています！」

「オリジナル（2021年）のバイクと比較して、今年は大きな進歩を遂げました。このバイクは実際に古いバイクより5秒速いです。通常、1年に20分の2から30分の1を見つけることができれば、あなたは満足です。ええ。」 、5秒を見つけました。」

私がキング・オブ・ザ・バガーズのレースのファンであることを知るためにレースバイクに近づく必要はありませんでしたが、YouTube のビデオがそれを解決してくれました。 私が評価できなかったのは、各製品に組み込まれているカスタムのトップレベルのエンジニアリングの量です。 多くのバイカーの間では、ハーレーは古く、時代遅れで、決してハイテクではないという誤解が一般的です。 それはビッグ・ブルーについて言えることではありません。 モーターサイクル ライブのステージでそれを言ったら、おめでとうございます。おそらく建物内で最もトリッキーなレーシング マシンに近づいたことになります。

年/メーカー/モデル

2022 ハーレーダビッドソン ロード グライド リミテッド

車両重量

620ポンド。 (281kg)

製作

ストックバイクはウィスコンシン州ミルウォーキーで HD テクニカルスペシャリストによって手作業でレースバイクに組み込まれています。

エンジン

スクリーミン イーグル 131R – レース用に改造されたスクリーミン イーグル ミルウォーキー エイト 131ci パフォーマンス クレート エンジン – ツイン冷却。

年式/種類/サイズ

2022 / 45度プッシュロッド V-ツイン / 131ci (2152cc)

ビルダー

ハーレーダビッドソンモーターカンパニー

事例

OEM

シリンダー

スクリーミン イーグル 4.310 インチ ビッグボア シリンダー

ヘッズ

レースモディファイド スクリーミン イーグル ミルウォーキー エイト CNC ポートシリンダーヘッド

ロッカーボックス

OEM

カム

スクリーミン イーグル レース カム

スロットルボディ

プロトタイプ スクリーミン イーグル スロットル ボディ

排気

スクリーミン イーグル レース 2-into-1 ステンレススチール ヘッダーとチタン ストリート キャノン マフラー by Leo Vince

エアクリーナー

スクリーミン イーグル レース カーボンファイバー ヘビーブリーザー エクストリーム (カスタム K&N エアフィルター付き)

伝染 ; 感染

スクリーミン イーグル レース改造 OEM トランスミッション

年式/型式

2022年 / 6速マニュアル

歯車

OEM ギア比 (ファースト 3.34、セカンド 2.31、サード 1.72、セカンド 1.39、セカンド 1.19、シックス 1.00)

クラッチ

スクリーミン イーグル ハイキャパシティ クラッチ キット (ファイバー クラッチ プレート 10 枚、コンタクト プレート 10 枚、3-1200 ニュートン クラッチ スプリング)

プライマリドライブ

鎖

フレーム

OEM

年式/型式

2022 / 鋼溶接

レーキ/トレイル

26度 / 可変トレイル (カスタム スクリーミン イーグル レーシング調整可能なトリプル ツリー)

サスペンション-

スクリーミンイーグル by オーリンズ FGR250 バガーフロントフォーク

オーリンズ製スクリーミンイーグル リモートリザーバー リアショック

フロントエンド

ホイール、タイヤ、ブレーキ

フロント

ビルダー/サイズ

Core Moto Apex 6 鍛造アルミニウム (米国製) / 17x3.5 インチ。

タイヤの大きさ

ダンロップ レーススリック KR448/120/70R17

キャリパー

デュアル、Brembo GP4-RR P4 32/26 ビレット モノブロック 108mm ラジアル マウント

ローター

デュアル、Brembo Pistabassa スーパーバイク T ドライブ ローター、330x6.75mm

後輪

ビルダー/サイズ

Core Moto Apex 6 鍛造アルミニウム (米国製) / 17x6.0 インチ。

タイヤの大きさ

ダンロップ レーススリック KR451/200/60R17

キャリパー

Brembo リアキャリパー ビレット 2 ピース P2 34mm

ローター

Brembo HPK スーパースポーツ フローティング ブレーキ ローター、300x5.5mm

ペイント/グラフィックス

CPV Paint & Graphics によるカスタム HD スクリーミン イーグル デザイン

メッキ・研磨

それ

アクセサリー

フロントフェンダー

スクリーミン イーグル カーボンファイバー レーシング フロント フェンダー

リアフェンダー

DTF カーボンファイバー

ガソリンタンク

OEM

ダッシュ

AiM MXS 1.2 TFT データロガー

ゲージ

（ダッシュ中）

ハンドルバー

カスタムハーレーダビッドソンレーシングデザイン、1.25インチから7/8インチテーパー

グリップ

ODI無頼派

ハンドコントロール

OEM

フットコントロール

カスタムハーレーダビッドソン設計のレーシングミッドコントロール

テールライト

シングル LED レインライト

シート

カスタム スクリーミン イーグル +4 インチ ステップ バットストップ デザイン、Milsco 製

追加のハーレーダビッドソン純正部品およびアクセサリーを使用

スクリーミン イーグル プロ 大容量オイル ポンプ & カム サポート プレート (62400260)

スクリーミン イーグル パフォーマンス スパーク プラグ (31600085)

スクリーミン イーグル 10mm ファット スパーク プラグ ワイヤー (31600108)

Screamin' Eagle Smart Tune Pro 自動チューニング モジュール (41000445A)

スクリーミンイーグル SYN3 全合成オートバイオイル (62600031)